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7 maggio 2015

Andreas Lubitz, Bild: “Tentò di cambiare rotta 93 secondi prima dell’impatto”

Nuove indiscrezioni sulla strage del volo Germanwings. Il copilota potrebbe aver avuto paura e ha cercato di evitare l'impatto all'ultimo momento. Ma la manovra fallì perché ormai il pilota automatico era entrato in funzione

Forse ha avuto paura e ha cercato di cambiare rotta all’ultimo momento, quando ormai era troppo tardi. Dopo la notizia delle prove generali dello schianto che Andreas Lubitz, il copilota dell’Airbus Germanwings che ha volontariamente fatto cadere sulle Alpi francesi l’aereo con a bordo 150 persone lo scorso 24 marzo, avrebbe condotto durante il volo d’andata, una nuova indiscrezione emerge dal rapporto Bea sul disastro. Novantatrè secondi prima dell’impatto, il copilota tentò all’improvviso di cambiare la rotta, manovra che fallì perché il pilota automatico rimase in funzione. Lo si apprende dal quotidiano tedesco Bild che pone quindi un nuovo interrogativo: “È possibile che Lubitz abbia avuto paura della morte? Voleva evitare l’impatto?”.

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07 maggio 2015

Disastro Germanwings, Bild: "Prima dell'impatto Lubitz provò a cambiare rotta"

La notizia pubblicata sul giornale che si chiede se il pilota volesse far risalire l'aereo. Oppure se prima di suicidarsi avesse paura di morire 

Novantatré secondi prima dell'impatto, Andreas Lubitz tentò di cambiare la rotta dell'Airbus: una manovra manuale che però non riuscì, perché il pilota automatico restò in funzione. Lo scrive Bild, citando il rapporto Bea sul disastro Germanwings. "È possibile che Lubitz abbia avuto paura della morte? Voleva evitare l'impatto?", scrive il tabloid.

FOCUS Disastro Germanwings

Un altro articolo della Bild ha anticipato una notizia sul disastro e diffusa ieri. Sempre secondo il rapporto Bea sulla rotta Duesseldorf-Barcellona, Lubitz provò la discesa di quota, manovra suicida utilizzata per far schiantare l'aereo di Germanwings il 24 marzo scorso, già sul volo di andata. In base agli atti non è chiaro se Lubitz avesse in mente solo di provare la manovra o volesse proprio mettere a segno il suo piano, subito, non riuscendovi per qualche motivo.

Intanto la Commissione Ue ha chiesto all'Agenzia per la sicurezza aerea europea (Easa) di istituire una task force per esaminare le conclusioni della relazione preliminare dell'indagine per la tragedia Germanwings, delle autorità francesi. Lo scopo è capire se e come le regole Ue possono essere migliorate. In particolare si guarda al sistema di chiusura del cockpit, le procedure di accesso e uscita dalla cabina, ai criteri e procedure per il monitoraggio medico dei piloti.

Della Task force fanno parte medici e persone specializzate in sicurezza del settore dell'aviazione e delle autorità di regolamentazione. Per l'analisi saranno utilizzati i risultati del rapporto preliminare, e ascoltati anche alcuni esperti. Il suo lavoro si svolgerà in parallelo rispetto all'indagine indipendente condotta dall'ufficio francese per l'analisi e l'inchiesta sugli incidenti aerei (Bea).